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Conseils pour réussir l’entretien de votre voiture

L’entretien voiture doit se faire à intervalles réguliers afin de réduire les risques d’accident et de panne. De plus, un véhicule en bon état consomme moins de carburant. La périodicité des entretiens est variable, l’idéal étant de vous référer aux recommandations du constructeur. Cependant, aucune réglementation n’impose le choix de la personne qui s’occupe desdits entretiens. En effet, seul le contrôle technique doit être effectué en centre agréé. Les entretiens peuvent être confiés à votre garagiste ou réalisés par vos soins. Quelques connaissances en mécanique auto vous seront utiles avant de vérifier les 10 points ci-après.

1. Vérifier le niveau d’huile

Il convient de vérifier l’huile moteur tous les 2 000  km environ car une quantité insuffisante de lubrifiant risque de provoquer des pannes, voire la casse des pièces.

Garez votre véhicule sur un terrain plat et serrez bien le frein à main. Attendez que le moteur ait refroidi avant de vous lancer dans la vérification.

Repérez la jauge d’huile sous le capot. Dans la plupart des cas, elle se présente sous la forme d’un crochet mais elle peut aussi ressembler à un anneau. Retirez cette jauge puis essuyez-la précautionneusement avec un chiffon sec. Du papier absorbant convient également.

Replongez la jauge dans le réservoir. Retirez-la et vérifiez le niveau d’huile en vous référant à la trace que vous trouverez entre les marques indiquant les niveaux minimum et maximum.

Si la jauge indique un niveau inférieur au seuil minimum, il faudra ajouter du lubrifiant. Assurez-vous que l’huile utilisée soit adaptée à votre moteur avant de la verser progressivement dans le réservoir.

Servez-vous de la jauge pour bien contrôler la quantité d’huile versée puis remettez la jauge en place.

2. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement

Cette vérification s’effectue à peu près une fois par mois. Là encore, il faut que le moteur soit froid pour éviter les projections qui pourraient vous brûler.

Garez-vous sur une surface plane. N’oubliez pas le frein à main !

Sous le capot, vous trouverez le radiateur. Il faudra retirer le bouchon situé sur le sommet. Si vous ne parvenez pas à le repérer, consultez le manuel du constructeur.

Dévissez le bouchon en vous protégeant avec un chiffon épais. Même si le moteur est froid, il reste possible que du liquide chaud vous éclabousse.

Regardez dans le réservoir qu’on appelle vase d’expansion. Les parois sont marquées par des lignes qui indiquent le niveau minimum et le niveau maximum de liquide de refroidissement.

Si vous constatez que le niveau est trop bas, n’hésitez pas à procéder à un remplissage en utilisant exclusivement une référence conforme aux préconisations du constructeur.

Bon à savoir : le liquide de refroidissement se remplace intégralement tous les 3 à 5 ans.

3. Contrôler la pression des pneus

Une bonne adhérence passe obligatoirement par le gonflage des pneumatiques à la bonne pression. Un contrôle est nécessaire tous les 1 000 km environ mais également avant de vous engager dans un long trajet.

Le contrôle peut se faire chez votre garagiste ou en station service. Si vous disposez d’un compresseur équipé d’un manomètre, vous pourrez procéder à la vérification chez vous. Pour ce faire, commencez par dévisser le capuchon au niveau de la valve.

Insérez l’embout du gonfleur. Il doit totalement s’enfoncer, autrement il risque d’y avoir des fuites d’air.

Consultez le manomètre. Il indique la pression du pneu. Si cette dernière ne correspond pas aux instructions du constructeur, appuyez sur “+” pour ajouter de l’air ou sur “-” pour retirer l’excédent d’air.

Retirez l’embout, replacez le capuchon puis vissez-le précautionneusement sur la valve.

Assurez-vous également d’avoir une roue de secours de bonne qualité. Les marques comme Michelin, Bridgestone, Goodyear ou encore Firestone sont d’excellentes références.

4. Remplacer les bougies d’allumage

Les bougies d’allumage se remplacent tous les 30 000 km à 60 000 km. La périodicité exacte figure dans le carnet d’entretien de votre véhicule. Il faut savoir que même s’il n’y a qu’une bougie défaillante, elles doivent toutes être remplacées simultanément pour éviter les pannes moteur.

Attendez que le moteur soit à l’arrêt et complètement froid puis soulevez le capot et débranchez la borne négative (-) de votre batterie. De manière générale, elle est de couleur verte ou noire.

Dégagez précautionneusement l’accès aux bougies d’allumage.

Tirez sur les capuchons pour débrancher les bougies. Pensez à marquer les fils pour ne pas vous tromper au montage.

Dévissez les bougies une à une à l’aide d’une clé à bougie.

Nettoyez le logement de chaque bougie pour retirer la poussière et les éventuels dépôts de graisse.

Montez les nouvelles bougies en vissant délicatement à la main. 3 ou 4 tours devraient suffire.

Repositionnez l’antiparasite puis branchez la borne négative de votre batterie.

5. Faire une vidange d’huile

L’huile moteur s’encrasse au fur et à mesure que les kilomètres s’accumulent. Au moins une fois par an ou après avoir parcouru 20 000 km, il faudra remplacer l’huile en procédant à une vidange.

Faites tourner le moteur quelques minutes en veillant toutefois à ce que la température n’excède pas 90°C. L’huile sera plus fluide et s’écoulera plus facilement. Si la température dépasse ce seuil, patientez environ 30 à 45 minutes avant de procéder à la vidange.

Positionnez votre véhicule sur une surface bien plate. Vous pouvez le surélever en utilisant des chandelles, ce qui simplifiera l’accès au bouchon de vidange.

Placez un bac de récupération sous le carter d’huile.

Dévissez le bouchon de vidange et ouvrez-le.

Laissez l’huile encrassée se déverser complètement dans le bac de récupération.

Replacez le bouchon de vidange et vissez-le à la main. Finissez le vissage à l’aide d’une clé, mais sans forcer.

Muni d’un entonnoir, versez une nouvelle huile dans le carter. N’en mettez pas trop.

Fermez le bouchon puis faites tourner le moteur. Quelques minutes suffisent.

Vérifiez le niveau d’huile comme expliqué plus haut. Au besoin, rajoutez-en un peu pour atteindre le niveau recommandé par le constructeur.

Important : l’huile moteur usagée ne doit jamais être jetée dans une poubelle ni dans des égouts.  Ramenez-la dans un garage auto ou dans une déchetterie.

6. Remplacer le filtre à air

Cet entretien s’effectue tous les 12 000 km à 24 000 km. Il est plus courant de l’associer à la vidange, soit tous les 20 000 km.

Si vous venez de rouler, garez-vous sur un terrain bien plat. Patientez entre 30 mn et 90 mn, le temps que le moteur refroidisse.

Ouvrez le capot puis enfilez des gants de protection.

Repérez le filtre à air. Il est localisé à proximité de l’admission d’air du moteur. Au besoin, consultez le carnet d’entretien et référez-vous au schéma qui indique l’emplacement exact du filtre à air.

Retirez le filtre de son boîtier en dévissant les vis une à une.

Nettoyez le boîtier hermétique en vous servant d’un chiffon sec en microfibre. Assurez-vous d’avoir préalablement recouvert le bouchon du carburateur afin d’éviter les infiltrations d’impuretés.

Positionnez correctement le nouveau filtre à air qui doit être de la même référence que le filtre usagé.

Replacez toutes les vis et vissez-les correctement.

Vous pouvez refermer le capot ou passer aux vérifications/remplacements d’autres pièces d’usure.

7. Remplacer le filtre à carburant

Le filtre à carburant s’ajoute à la liste des pièces auto à remplacer tous les 20 000 km. Il peut être situé à différents endroits selon que vous conduisiez une Ford, une Audi, une Volkswagen, une Peugeot ou une Renault, par exemple. Cependant, le filtre à essence ou à gasoil n’est jamais loin du réservoir de carburant.

Positionnez votre véhicule bien à plat.

Selon l’emplacement du filtre, l’accès s’effectue en ouvrant le capot ou en glissant sous le véhicule. Dans le second cas, c’est plus pratique de surélever la voiture.

Placez un récipient (une grande bassine, par exemple) sous le filtre afin de récupérer le carburant.

Retirez les vis de fixation pour libérer le filtre à carburant encrassé.

Nettoyez minutieusement la cuve.

Prenez le nouveau filtre et observez-le pour vérifier dans quel sens il doit être positionné. Une flèche devrait vous aider.

Fixez la nouvelle pièce avant de raccorder les connecteurs.

8. Remplacer les plaquettes de frein

Les plaquettes de frein avant se remplacent tous les 30 000 km environ. Pour les plaquettes de frein arrière, vous pouvez patienter jusqu’à 70 000, voire 80 000 km.

Garez-vous sur une surface plate puis retirez la roue pour accéder à l’étrier qu’il faudra également démonter.

Repoussez le piston à l’aide d’un gros tournevis ou d’un repousse-piston.

Observez bien le sens dans lequel chaque plaquette de freinage est positionnée puis retirez la plaquette usée.

Utilisez un produit nettoyant spécifiquement prévu à cet effet pour débarrasser les pistons de la crasse qui s’y est déposée. Retirez l’excédent de produit avec un chiffon microfibre.

Montez chaque nouvelle plaquette de frein. Assurez-vous de le faire dans le bon sens.

Remontez l’étrier puis vissez soigneusement.

Remettez la roue en place.

Exercez plusieurs pressions sur la pédale de frein, jusqu’à ce que son niveau de résistance redevienne normal.

9. Vérifier l’état des disques de freins

De la même manière que vous avez besoin d’un amortisseur, d’un système d’embrayage ou encore d’un moteur en parfaite santé, il est essentiel de veiller à l’état de vos disques de frein. A chaque freinage, ils entrent en friction avec les plaquettes de frein, ce qui entraîne une usure progressive. Un contrôle tous les 20 000 km à 30 000 km est donc recommandé pour ne pas rouler avec des disques excessivement usés.

Vous aurez besoin d’un pied à coulisse ou d’un palmer pour mesurer l’épaisseur des garnitures. Pour ce faire, il faudra préalablement démonter vos roues pour pouvoir accéder aux organes à contrôler.

Dans un souci de praticité, les disques et les plaquettes de frein se contrôlent idéalement à la même période. Si leur remplacement n’est pas nécessairement simultané, il est important de planifier le changement des disques au plus tôt si les garnitures sont trop fines. Autrement, il sera difficile pour les pièces de se frotter correctement pour provoquer le ralentissement ou l’arrêt du véhicule.

10. Remplacer le liquide de frein

Tout remplacement de liquide doit tenir compte de la référence du produit, la compatibilité étant essentielle pour que votre véhicule puisse correctement fonctionner. Reportez-vous aux informations techniques de votre voiture pour identifier l’indice DOT du liquide à acheter.

Il est indispensable d’accéder aux vis de purge pour pouvoir vidanger le liquide de frein encrassé. Vous avez deux options :

  • braquer vos roues à fond puis vous glisser sous le véhicule
  • démonter les roues pour accéder aux étriers et donc aux vis de purge.

Dans le second cas, il est important d’utiliser des cales pour bloquer les roues opposées, afin que l’opération se déroule en toute sécurité.

Localisez le bocal de liquide de frein qui est situé sous le capot, puis enfilez des gants de protection. Utilisez une seringue pour retirer les résidus de liquide et nettoyez consciencieusement le réservoir avec un chiffon microfibre. Attention, le produit est extrêmement corrosif, d’où l’importance de protéger vos mains.

Versez le liquide de frein neuf dans le réservoir.

Il est temps de procéder à la purge des roues en commençant par les roues arrière (droite puis gauche) puis en poursuivant au niveau des roues avant (droite puis gauche). Raccordez un tuyau à la vis de purge et desserrez-la à l’aide d’une clé plate. Appuyez sur la pédale de frein, cela provoquera l’écoulement du liquide usagé à travers le tuyau. Lorsque la roue est complètement purgée, vous pouvez passer à la suivante.

Précisons que le liquide de frein se remplace tous les 50 000 km.

La réussite de l’entretien automobile dépend en grande partie du choix de vos outils. Vous pouvez faire confiance aux fabricants tels que Bosch qui propose également des pièces auto. En plus des points mentionnés précédemment, assurez-vous que votre pare-brise est en bon état, les impacts et fissures affectant votre visibilité. Une vérification de l’éclairage est également indispensable. Lors d’une révision auto en atelier, demandez au garagiste de vérifier l’état de chaque courroie et de contrôler le système d’échappement. Dans un souci de confort, ne négligez pas la climatisation !